12月2日，伴隨著機械的轟鳴聲，在都江堰至四姑娘山山地軌道交通項目土建2標施家山隧道進口前，挖出了施家山隧道進口第一鏟土。這也標志著都四項目正式進入主體結構施工。

12月02日，經過7天的吊裝前準備工作，重達160噸的“二公盾19號”中盾于北山道站吊裝完成。這標志著深圳地鐵8號線二期工程首臺盾構下井工作圓滿結束，為下一步鹽北區間（鹽田路站-北山道站）實現盾構始發創造了條件。截止目前，全線四座車站主體圍護結構已全部完成，均在開展土方開挖及主體結構施工，土方開挖完成87％，主體結構完成36％。

12月2日，重慶地鐵9號線二期花石溝停車場出入線隧道順利貫通。這標志著9號線二期關鍵卡點工程取得重大突破，土建施工進入全面沖刺階段。

近日，北京地鐵19號線積水潭站~北太平莊區間盾構隧道實現雙線貫通。作為中建八局首條在京貫通的盾構隧道，它充分展現了公司在盾構施工領域的專業實力，標志著中建八局軌道工程建設翻開了新的篇章。

2020年11月30日22:20分，隨著擔任2號線“熱滑”試驗任務的電客車返回哈北車輛段，歷時15個小時的2號線接觸網“熱滑”試驗順利完成。“熱滑”工作是2號線實現全線“電通”之后，讓列車真正全線跑起來的一次熱身，是地鐵工程建設的重要節點。同時也為2號線開通運營的下一個關鍵節點“綜合聯調”奠定基礎。

進入年底階段，武漢地鐵19號線也以“決戰”的態勢提速建設進度。記者采訪獲悉，19號線全線建設如火如荼地開展，6座車站、區間已經全面開建，月底將迎來首臺盾構機始發，花山新城站率先實現車站主體結構封頂。

48分鐘跑完全程的地鐵3號線，距離開通又近了一步。12月1日，記者從鄭州中建深鐵軌道交通有限公司獲悉，鄭州市軌道交通3號線一期工程“跑圖”試運行于11月29日圓滿完成，即將迎來開通載客的最后節點。 

作為山東省首條跨黃河的有軌電車，該項目線路全長35.5公里，設站16座，遠期還有11公里的支線。按照計劃，有軌電車將本月開工，2022年5月投產運營。

12月9日，青島市地鐵1號線北段、8號線北段同步以最高等級通過初期運營前安全評估，完成了線路開通前最重要的檢驗，青島地鐵即將迎來首次雙線同步開通。

12月12日，鄭州市軌道交通4號線以最高標準通過初期運營前安全評估，完成了線路開通前最重要的檢驗，向年底前開通邁出關鍵一步。

12月7日從北京市重大項目辦和京投公司獲悉，北京地鐵11號線西段首鋼站、北辛安路站、金安橋站三座車站比計劃工期提前一個月完成主體結構封頂，為2021年底實現初期運營奠定基礎。

11月25日至12月3日，來自上海市交通運輸行業協會軌道交通專業委員會近40位軌道交通專家，對成都地鐵8號線一期、9號線一期、6號線一二、三期工程進行了初期運營前安全評估。經過為期9天的安全評估，三線均以最高標準通過，這標志著成都地鐵2020年底即將開通的5線6項目全部以“最高標準”通過專家評審，正式進入開通倒計時

南昌市軌道交通第二期建設規劃方案調整正式獲得國家發改委批復！此次文件明確1號線和2號線延長線投資信息、建設工期時間等，總投資額達206.42億元。

近日，貴州省公共資源交易公共服務平臺發布《貴陽市軌道交通線網規劃修編項目招標公告》。

近日，濰坊市政府辦公室發布《濰坊市城市公共交通發展規劃（2020-2035）》，其中公布6條軌道、1條智軌建設計劃。

全網共布設市區線4條，中心城區為1號-4號線，線路全長125.3公里（2020年50.7公里，2030年89.6公里）；布設市域線2條，為R1、R2線，線路全長76.0公里；遠景線網總長201.3公里。

根據市域（郊）鐵路功能定位，規劃形成由 7 條走廊線和 2 條聯絡線構成的天津市域（郊）鐵路網絡，共 9 條線路，總規劃規模 681 公里（其中新建 494 公里、利用既有鐵路 187公里）。其中，7 條走廊線分別為津濱線、津靜線、津武線、津薊線（利用既有鐵路）、津寧線、津山線（利用既有鐵路）、津港線，2 條聯絡線分別為寧武聯絡線和雙湖聯絡線。

廣州地鐵18號線南延段將分成主線和支線，主線去珠海，支線進中山，目前正研究接入港珠澳大橋人工島口岸，實現一線連通穗港澳。廣州地鐵正就大灣區城際廣州都市圈線路（廣州段）場站綜合體前期研究項目進行公開招標，招標文件透露了18、22號線延長線以及28號線最新的走向和站點規劃。